铝板-咨询免费

 近年来，节能环保已不再停留在“口号”的概念上，环保观念越来越成为人们日常生活践行的标准。汽车产业轻量化技术应用成为直接的反映之一。随着人们对汽车品质的要求越来越高，且汽车产业轻量化也被提上环保日程，汽车车身铝板的制造工艺面临着更严格的要求和挑战。
铝合金板材应用在汽车覆盖件中就是简单有效的轻量化方式之一，作为高端铝合金团队中的一员，汽车铝板的原材料在加工过程中，因为对使用性能及表面质量的要求更严格，所以也实行了更加精细化的控制标准。那么在生产汽车车身铝板时，在工艺及性能方面又应该如何去贴近环保生产的标准呢？山东百骏沅金属有限公司是国内成立较早的铝板厂家，主营：高精超平铝板，氧化铝板、6061铝板、5083铝板、6082铝板等各牌号铝板。

 百骏沅金属介绍 制作铝板的基本步骤 与主流的铝板表面处理工艺

1、铝和铝合金板带材以热轧状态、退火状态、各种级别的软态和各种热处理状态供应铝板。
2、热轧前准备 主要包括铸锭质量检查、均热、锯切、铣面、包铝和加热等。
3、半连续铸造时冷却速度很高，固相中的扩散过程困难，铸锭内部易形成化学成分和组织不均，如晶内偏析等，使塑性降低
4、铸锭表面有偏析浮出物、夹渣、结疤和裂纹等缺陷时，应进行铣面(见有色金属合金锭坯铣面)，这是保证成品良好表面质量的一个重要因素
5、热轧：铝合金铸锭的热轧是为冷轧提供坯料，或直接生产热轧状态的厚板。
6、热轧工艺制度包括道次压下率、轧制温度、轧制速度以及润滑冷却等

 

无论是铝板或者铝合金材料，其中非常重要的工艺就是表面的处理。今天就介绍一下目前比较主流的铝板表面的处理工艺。 一：电泳涂漆。 铝板经过这样的处理之后，材料的表面呈现光滑的一面，同时耐蚀性也会大大的增强。 二：粉末静电喷涂。 这种工艺特点是增强铝板的耐腐蚀性能，而且对于一些酸碱盐，使用铝板材是要优于氧化着色的型材。 三：多色调的表面处理。 当下为了使铝板更好配合使用，自然而然出现了各种颜色的处理，这样就能够使铝板的颜色变的更加的完善。 一种就是等离子体增强电化学表面陶瓷化。 这种就是使用到的先进的科学技术了。经过这种处理的铝板质量，但是成本相对较高。

      到底是什么原因导致铝板氧化膜颜色不均呢？具体来说主要是以下三个方面的问题：
(1)铝板工件面积过大，操作时在槽内摆动过大，边缘和中心部位与溶液的接触、更新、交换有过大的差异，从而导致氧化膜色彩不一致。方法：铝板氧化时工件摆动的幅度要小，静处理也可以，但当溶液温度过低时容易出现地图状花斑，显得不自然。
(2)包铝板加工时部分包铝层遭到破坏，被切削掉，外层包铝属优质铝，被包的内层是杂铝，两种铝质差异较大，故氧化后出现“白癜风”似的斑点。这一现象客户往往不会太理解，厂家要多做解释工作，说明原委，以免引起误解。
(3)铝板氧化工艺操作方面问题
①工件碱蚀处理不彻底，局部处原始氧化膜、污物未能除尽；
②碱蚀后没有当即进行出光处理，工件表面仍呈碱性；
③工件在传递过程中接触过异物。
当遇有膜层色彩不均匀时要从多方面去寻找原因，采取针对性措施予以解决。
给大家讲解了导致铝板氧化膜颜色不均的基本原理，相信铝板厂家的技术人员都有了一个完整的概念，只要把握好这三个绝招，铝板氧化膜颜色不均的问题将迎刃而解，现在为大家讲解一个实例：
由碱蚀液中铝离子积聚过高引起故障。一位铝板厂家的技术人员来电询问工件经碱蚀后难以获得导电氧化膜的原因，经对导电氧化膜难以形成的诸多因素排除之后，考虑到碱蚀液中是否有过高铝离子问题，对方说碱蚀液很稠。但碱蚀速度不快。当时笔者建议更换碱蚀液，因为碱蚀液使用时间过长之后会积聚过多的铝离子，铝离子在工件表面较难洗脱，从而影响铝件表面与导电氧化溶液的接触，从而影响到氧化膜的形成。另一建议是若当时无条件更换碱蚀溶液，可将碱蚀后的工件经热水漂洗后立即在流动水中漂洗，然后再在含有 的浓硝酸中出光，然后经充分漂洗后进行导电氧化处理。后该读者来说碱蚀后用热水洗烫效果很好。笔者经验是，在热水中洗烫后迅速离开热水并当即浸入流水中，防止工件干化后因遭到氧化而影响到导电氧化膜的形成。